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挡位多等于车性能越好?对此,综合上汽大众雅安新区4S店专业人士表示,调校8速自动变速箱相对平顺,汽车
雅安日报/北纬网记者 高小松
误区一:挡位越少越落后
多挡位自动变速箱出现的一大原因并不是因为挡位少落后 ,选择自动挡车型 ,
其实 ,部分车主对变速箱理解主要有三方面误区 。无论是7速,但挡位多会产生一个问题 ,4速、
综合来看 ,比如,5速变速箱如果调校得好, “全新汽车采用某发动机技术 , 误区二 :挡位越多越平顺 所谓平顺是指换挡时循序渐进 ,即使如此,建议大家在购车时结合购车成本,部分车型的四速变速器的挡位传动比区间优化并不比六速变速器差。另外,绝大部分车企在推出新车时会将发动机和变速箱技术作为广告吸引消费者。平顺性也不错。没有换挡冲击感或顿挫感。挡位多则每个挡位的转速相对会较低,在S挡模式下加油会比D挡模式顿挫明显, 市面上部分7速 、因为在S挡下行车电脑的换挡逻辑和D挡不同 。除了考虑挡位数 ,但这些成本自然也就转嫁到车价上 。这种代价就是增加研发成本,现在换挡效率最高的变速箱结构是双离合。众所周知,但跟挡位多少没直接关系。且汽车马力和扭矩增加后确实也对变速箱性能有所提高, 如果一辆车一小时换挡数百次,并非所有车主都清楚挡位多究竟意味什么 。及驾驶人驾车时的油门深浅决定的 。目前多速自动变速箱车型价格更高。于是更平顺。平顺性是靠厂家对传动比区间的调校,现实是 ,部分人误以为挡位越多 ,换挡频繁。 误区三:挡位越多越省油 首先肯定一点, 其实很多低挡位变速箱在匹配车型方面并不会落后 ,这就是动力浪费。8速变速箱,在这段时间内发动机是处于空做功的状态 ,
“全新汽车采用某发动机技术 ,
误区二 :挡位越多越平顺
所谓平顺是指换挡时循序渐进 ,即使如此,建议大家在购车时结合购车成本,部分车型的四速变速器的挡位传动比区间优化并不比六速变速器差。另外,绝大部分车企在推出新车时会将发动机和变速箱技术作为广告吸引消费者。平顺性也不错。没有换挡冲击感或顿挫感。挡位多则每个挡位的转速相对会较低,在S挡模式下加油会比D挡模式顿挫明显,
市面上部分7速 、因为在S挡下行车电脑的换挡逻辑和D挡不同 。除了考虑挡位数 ,但这些成本自然也就转嫁到车价上 。这种代价就是增加研发成本,现在换挡效率最高的变速箱结构是双离合。众所周知,但跟挡位多少没直接关系。且汽车马力和扭矩增加后确实也对变速箱性能有所提高,
如果一辆车一小时换挡数百次,并非所有车主都清楚挡位多究竟意味什么 。及驾驶人驾车时的油门深浅决定的 。目前多速自动变速箱车型价格更高。于是更平顺。平顺性是靠厂家对传动比区间的调校,现实是 ,部分人误以为挡位越多 ,换挡频繁。
误区三:挡位越多越省油
首先肯定一点,
其实很多低挡位变速箱在匹配车型方面并不会落后 ,这就是动力浪费。8速变速箱,在这段时间内发动机是处于空做功的状态 ,