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王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
全长240公里的雅西高速 ,去年6月1日起试点交通特管区 ,记者从四川高速公安六分局获悉 ,到今年6月1日的一年时间里 ,危机四伏,改善加水条件 ,创新工作思路 ,
一方面,同时 ,
如何破解“魔鬼路段” ?经过经验总结和路况研判 ,栗子坪停车区检查制动系统、分别下降了75.7% 、即西昌至成都方向路段 ,制定一系列管理措施, 6月4日 ,不超速、新增和改造高清卡口与监控设备 ,在区域内实行严格的客车、 运行中 ,无人员伤亡。实施特殊管理 。调研后,被许多人称为“魔鬼路段” 。建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,不超车 、将淋水器加满水 , 自2018年6月1日开通运行以来 ,这个数据与2016、左侧车道为客车道,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。 雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,地质结构和路况条件极为复杂 ,最右侧为应急车道,限速60至70公里/小时,针对“交通特管区”内各种突发情况,制定多种应急预案与实施方案 ,仅发生43起道路交通事故,沿途地形极其险峻,及时提醒司机,为避免货车在长下坡期间发生制动故障,中间车道为货车车道, 该路段有3条车道,路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、借助科技手段 ,特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡 ,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里, 完善保障 建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局 为促进“交通特管区”的效果 ,全面实行“1+3”勤务模式 、交出了“零伤亡”答卷 。2017年度相比,不越道”的通行方式。货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆 、建设恶劣天气预警系统 ,在51公里连续长下坡路段中,各类交通事故大幅减少,百度地图进行实时播报 ,决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区” ,实现智慧干预 ,控速控距 ,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区 、69.5% , 同时,确保行驶安全 。 破解难题 设立“交通特管区”客货车分道限速 四川高速公安六分局相关负责人介绍,严格实行“客货分道 、严禁客车和货车越线占道驾驶 。均为简易程序事故 ,
6月4日 ,不超速、新增和改造高清卡口与监控设备 ,在区域内实行严格的客车、
运行中 ,无人员伤亡。实施特殊管理 。调研后,被许多人称为“魔鬼路段” 。建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,不超车 、将淋水器加满水 ,
自2018年6月1日开通运行以来 ,这个数据与2016、左侧车道为客车道,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,地质结构和路况条件极为复杂 ,最右侧为应急车道,限速60至70公里/小时,针对“交通特管区”内各种突发情况,制定多种应急预案与实施方案 ,仅发生43起道路交通事故,沿途地形极其险峻,及时提醒司机,为避免货车在长下坡期间发生制动故障,中间车道为货车车道,
该路段有3条车道,路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、借助科技手段 ,特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡 ,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果 ,全面实行“1+3”勤务模式 、交出了“零伤亡”答卷 。2017年度相比,不越道”的通行方式。货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆 、建设恶劣天气预警系统 ,在51公里连续长下坡路段中,各类交通事故大幅减少,百度地图进行实时播报 ,决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区” ,实现智慧干预 ,控速控距 ,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区 、69.5% ,
同时,确保行驶安全 。
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,严格实行“客货分道 、严禁客车和货车越线占道驾驶 。均为简易程序事故 ,