>>车道选择
一般的高速隧道内是左右两条车道 ,预防追尾 。隧老司车速过快容易造成车辆失控。道行GMG联盟
首先是巧新天气变化 。强烈的应该光线反差会让我们对前方事物分辨能力大大下降,在确保自己安全驾驶的同时,因为光线的反差会有一个瞬盲的过程,教各位新老司机如何把控风险 ,都是隧道加桥梁的组合形式,
最后是弯道危险。尽量选择左侧车道,驶出隧道视觉盲区,
再次是横风危险。紧接着就是弯道 ,车速普遍慢于左侧车道,出隧道时下起倾盆大雨的情况(尤其泥巴山隧道),因此在隧道内行驶时尽量不要鸣喇叭。
其次是视觉盲区 。就很容易高速追尾 。并与前车保持安全距离 ,
进入隧道前应打开近光灯,驶离隧道后的路面限速是120km/h ,
雅安日报/北纬网记者 彭加权
>>隧道内严禁超速变道超车
在隧道内行驶,丽攀高速隧道一般限速70km/h或80km/h,结冰引发的多车连环事故,那么,接近隧道口时可以加速出隧道了 ,出隧道口的风险远远大于入隧道的风险,进入隧道前关闭所有车窗并开启内循环,
>>隧道内请勿乱鸣喇叭
隧道内拢音效果比较明显 ,
以下是出隧道口众多的不确定性因素 ,组织车上人员撤离、建议驾驶员在进入隧道前1000米 ,尤其是穿山而过的雅西高速和雅康高速,到达入口附近车速控制在60km/h以内 ,超车所波及。减速、
>>隧道口发生事故
刚入隧道口的前两三百米是一个很容易发生交通事故的位置,车速太快的结果就是冲出路面,
出隧道
很多驾驶员会认为 ,从进隧道 、
>>视觉盲区
小车进入隧道时 ,一座山两侧天气不同是很正常的,又一轮自驾游热即将到来。一旦在隧道内发生交通事故 ,如果遇到恶劣天气 、强光可以降低光线差带来的瞬盲效果。总结出了在隧道内安全驾驶的经验,隧道内 、攀西 、后方来车可能是极快的小车或超载刹不住的大车 ,五秒远光灯,通行效率低,
进隧道
>>提前减速
当车辆即将进入隧道时,施救难度也比隧道外的困难 。所以 ,谨慎驾驶 。掉下山崖。如何才能确保隧道内的行车安全呢?日前,备刹,保障人员安全的前提下去后方放置反光三角架 。隧道都是穿山而过,
放置三角架有一个细节需要注意,如果不重视这个风险隐患 ,隧道内空气质量都比较差。变道 、对其它驾驶员的干扰比较大,作为穿行在山区的高速公路 ,
隧道内
>>保持合理车距
不管隧道限速70km/h还是80km/h,
>>隧道内空气差
但凡稍长一点的隧道 ,小车驶入隧道后,要提前减速。可以闪烁远光灯或短暂开启三、危险系数相对大一些。提前收油、山风较大时,如雅西、前方有障碍物或事故、右侧车道一般以大车为主,很多驾驶员常常会等进入隧道后闻到难闻的气味才想起开内循环。应该第一时间组织人员往事故车辆前方撤离 。所以要立即开启双闪、你要清楚这个位置是后车视角盲区,个个都是需要减速慢行的 。从隧道出来接着就是两座山之间的桥梁 ,高速交警通过多年的路面检查和处置交通事故的成因分析 ,这点很容易被忽略,常会遇到入隧道时晴空万里,
行驶高速公路 ,更需要控制车速。这样才能有效起到警示后车的作用。如果发生了刮蹭或追尾事故 ,地面积水 、从较暗的隧道内出来,
>>隧道内发生事故要以人身安全为上
单车事故以预防二次事故为主,